ARCHIV FÜR AUTOBAHN- UND STRASSENGESCHICHTE

Asphalt, Beton & Stein | Brücken & Tunnel

Die letzte Beton-Trogbrücke aus der Reichsautobahnzeit.
Nach 80 Jahren Nutzung abgerissen und durch einen Neubau ersetzt

Wie ein Fossil aus längst vergangenen Tagen ragte sie bis Anfang Mai 2015 über die stark befahrene HaFraBa-Magistrale A 67 (Hansestädte – Frankfurt – Basel): Die letzte noch erhaltene Überführung aus der Zeit des frühen Reichsautobahnbaus (siehe dazu den auf dieser Seite abrufbaren Bericht „BAB A67: Die älteste Brücke ihrer Art — wie lange noch?“).

Rund 80 Jahren nach ihrer Verkehrsfreigabe (1935) ist dieses nicht unter Denkmalschutz gestellte Relikt endgültig verschwunden. Die brüchig gewordene Konstruktion gefährdete den Verkehr und musste deshalb einem Neubau weichen. Das ist aus Sicht aller Freunde der Autobahngeschichte ein herber Verlust, der sich aber nicht vermeiden ließ.

Das »ARCHIV FÜR AUTOBAHN- UND STRASSENGESCHICHTE« dankt an dieser Stelle Hessen Mobil für die freundliche Unterstützung, auf seiner Website Abriss und Brückenneubau für die Nachwelt dokumentieren zu können.

  1. Ankündigung

    Am 23. April 2015 veröffentlichte Hessen Mobil folgende Pressemitteilung:

    "Bauarbeiten beginnen in der kommenden Woche.
    Am Samstag, den 02.05. beginnt Hessen Mobil mit den Bauarbeiten zur Erneuerung eines Brückenbauwerkes im Zuge der Autobahn A 67 bei Pfungstadt. Das Brückenbauwerk aus den 30er Jahren, welches südwestlich der Stadt Pfungstadt die Autobahn A 67 überspannt und den Gernsheimer Weg (Feldweg) überführt, muss aufgrund des mangelhaften Erhaltungszustandes durch einen Neubau ersetzt werden.
     
    Die Bauarbeiten, die bis voraussichtlich Ende November andauern, können größtenteils unter Aufrechterhaltung aller Fahrstreifen der A 67 durchgeführt werden. Dem Verkehrsteilnehmer auf der A 67 stehen während der Bauarbeiten je Fahrtrichtung immer 2 Fahrstreifen zur Verfügung.
     
    Für den Abbruch der alten Brücke ist allerdings von Samstag, den 02.05. ab 12 Uhr, bis Sonntag, den 03.05. um 6 Uhr, eine Vollsperrung der A 67 erforderlich.
     
    [ ... ]
     
    Die Baukosten der gesamten Maßnahme betragen rund 800.000 Euro."

  2. Durchführung

    Die anschließenden Fotos zeigen die Arbeitsschritte auf der Baustelle am 2. und 3. Mai 2015.

    Bild1
    Bild 1: Die Autobahnüberführung kurz vor dem Abriss (Blick Fahrtrichtung Süd)

    Bild2
    Bild 2: Freilegen der Widerlager und Vorbereitung eines Sandbetts auf den Fahrbahnen (Blick nach Südwesten)

    Bild3
    Bild 3: Reste des Granitpflasters der Zufahrtsrampe (Blick nach Westen)

    Bild4
    Bild 4: Ein freigelegtes Widerlager (Blick nach Osten)

    Bild5
    Bild 5: Drei hydraulische Abrissbagger leisten zwischen Samstagmittag, 2. Mai, und Sonntagmorgen, 3. Mai, ganze Arbeit

    Bild6
    Bild 6: Der Sockel eines ehemaligen Widerlagers

    Bild7
    Bild 7: Die Überführung ist zerlegt, die Überreste werden beseitigt

    Bild8
    Bild 8: Die Fahrbahnen werden für den Verkehr wieder hergerichtet

  3. Neubau

    Nach Beseitigung der Abriss-Trümmer begann der Neubau. Es handelt sich um eine Spannbeton-Trogbrücke ohne Mittelstütze, die in der Nacht vom 24. zum 25. Oktober 2015 in einem Stück auf die Widerlager gesetzt wurde. Zuvor waren die Widerlager errichtet worden. Sie stehen immer noch relativ nah an den Richtungsfahrbahnen.

    Die folgenden Bilder geben einen Eindruck von den Arbeitsschritten am 24. und 25. Oktober 2015.

    Bild9n
    Bild 9: Einheben der neuen Spannbeton-Trogbrücke (Blick nach Süden)

    Bild10n
    Bild 10: Vorsichtiges Aufsetzen auf die Widerlager (Blick nach Südosten)

    Bild11n
    Bild 11: Die Schutzschalung aus Holz für den Brückentransport ist bereits zur Hälfte entfernt.
    Im Vordergrund sind die zweifachen Doppel-T-Träger zu sehen,
    auf denen die Trogbrücke vor dem Einheben abgesetzt worden war.

    Bild12n
    Bild 12: Weg über die noch unfertige Trogbrücke am 3. Februar 2016 (Blick nach Osten)

  4. Die fertige Brücke

    Bedauerlicherweise hat Hessen Mobil außer Bild 12 kein Foto der fertigen Brücke aus der Perspektive des Autofahrers auf der Autobahn zur Verfügung gestellt. Deshalb kann erst jetzt eine entsprechende Aufnahme nachgereicht werden.

    Bild13
    Bild 13: Der Neubau erinnert in seiner Anmutung an das abgerissene Relikt von 1936, kann jedoch wegen der heute üblichen Betontechnik auf die Mittelstütze verzichten. (Foto: Reiner Ruppmann, 5. Juli 2016; Blick in Fahrtrichtung Frankfurt)

Bilder 1 bis 12: © Hessen Mobil 2015/16
Bild 13: © Reiner Ruppmann, Archiv für Autobahn- und Straßengeschichte, Juli 2016

© Bericht Reiner Ruppmann, Bad Homburg, Mai 2015/Juli 2016
BAB A67: Die älteste Brücke ihrer Art — wie lange noch?