ARCHIV FÜR AUTOBAHN- UND STRASSENGESCHICHTE

Asphalt, Beton & Stein | Brücken & Tunnel

BAB A67: Die erste Wegüberführung aus Stahlblech über die (Reichs-)Autobahn

Die heutige A67 Darmstadt – Viernheimer Dreieck gehört zu den ältesten Autobahnen in Deutschland. Die Strecke wurde am 3. Oktober 1935 dem Verkehr übergeben – knapp fünf Monate nach der Eröffnung der ersten Teilstrecke Frankfurt/M. – Darmstadt. Bei der Neukilometrierung 1939 wurde sie mit Betriebs-Kilometern 520.424 und 574.014 gekennzeichnet.

Der sehr stark befahrene Abschnitt zwischen dem Darmstädter Kreuz und der Anschlussstelle Lorsch ist derzeit noch nicht auf sechs Fahrstreifen ausgebaut. Deshalb haben sich dort zwei Überreste aus der Ursprungszeit des Autobahnbaus erhalten: Die älteste Trogbrücke aus armiertem Beton (siehe dazu den Beitrag „BAB A67: Die älteste Brücke ihrer Art — wie lange noch?“ auf dieser Homepage) und eine der ältesten Autobahnüberführungen aus Stahlblech, erbaut 1934. Womöglich handelt es sich um die erste Stahlbrückenkonstruktion überhaupt, die nicht für Eisenbahnzwecke, sondern für einen Wirtschaftsweg über die Autobahn errichtet wurde.

Die Brücke befindet sich bei Gut Neuhof zwischen km 36,0 und 36,5 (Fahrtrichtung Süd) bzw. zwischen km 36,0 und 35,5 (Fahrtrichtung Nord) der A67. Der Volksmund nennt sie wegen ihrer Schlichtheit „die Wippe“.

B1
Bild 1: Die Stahlbrücke über die A67 bei Gut Neuhof, Fahrtrichtung Süd.
© Reiner Ruppmann, Juli 2013

Details zur Konstruktion und zum Bau der Brücke werden derzeit recherchiert und zu einem späteren Zeitpunkt an dieser Stelle nachgetragen.

Im Frühjahr 2013 schob ein in Richtung Mannheim fahrender LKW mit seinem zu hohen Aufbau die Brücke von den Rollenlagern. Dadurch wurde die Betonwandung des westlichen Widerlagers zerstört (siehe Bilder 2 und 3). Die zuständige Straßen- und Autobahnmeisterei Darmstadt hob die Brücke wieder in die ursprüngliche Position, um sie für den landwirtschaftlichen Verkehr weiterhin nutzbar zu halten. Die Überführung ist aber insgesamt in einem so schlechten Allgemeinzustand, so dass sie in absehbarer Zeit abgerissen wird. Das gleiche Schicksal erwartet die derzeit durch Fangnetze gesicherte Beton-Trogbrücke zwei Kilometer weiter nördlich (bei km 34 der A67), die 2012 ebenfalls von den Aufbauten eines LKW beschädigt wurde.

B2
Bild 2: Ansicht der Stahlbrücke über die A67 bei Gut Neuhof, Fahrtrichtung Nord.
© Reiner Ruppmann, Juli 2013

Gut zu erkennen ist die Beschädigung des westlichen Widerlagers auf der linken Seite der beiden Fotos.

B3
Bild 3: Ausschnitt der Stahlbrücke über die A67 bei Gut Neuhof, Fahrtrichtung Nord.
© Reiner Ruppmann, Juli 2013

Wie bei der Trogbrücke bei km 34,0 wurden auch hier vor Jahren die Beton-Mittelstützen durch nachträglich errichtete, massive Poller vor eventuellen Beschädigungen durch aufprallende Fahrzeuge geschützt.

© Reiner Ruppmann, Bad Homburg, Juli 2013

BAB A67: In aller Stille abgerissen und neu gebaut: die 2-feldrige Stahlbrücke über die A 67